在過去二十年的歲月中，Stanton Barrett一直夢想著能參加世界上最知名的大型賽事，那就是Indianapolis 500大賽。5/17(日)，Stanton打破自己有史以來的紀錄，瞬間車速飆至時速365公里，同時也創下平均車速高達353公里的紀錄。他只花了40.9841秒的時間，便跑完一圈全長2.5英里的Indianapolis Speedway賽道。照理說Stanton應該可以輕易地晉級INDY 500大賽，但在最後卻以0.365秒之差，失去晉級INDY 500大賽的資格。

在第97屆INDY 500大賽排位賽中，全部37名參賽車手莫不全力以赴，爭取33名晉級資格。而Stanton及另外三名車手並未成功晉級。3G車隊全體工作人員整整一週都在為賽事做準備，即使在最後關頭依然不斷地調整車況，並且以專業知識統計出的數據來做設定，做了非常多的努力。儘管如此，最後的結果還是不盡如人意，Stanton心中只要求車速如果能再快一秒鐘就好了

在過去短短的兩週內，Stanton為了提昇車速而不斷練習，總共練習了387圈，但練習時間仍然不足。Stanton最終練習成果為219.597英里，理應能在INDY 500大賽中獲得前5名的位置（在總計97場賽事中的91場），但事實證明今年並非Stanton大展身手的一年。

當排位賽結束後，INDY 500大賽執行長Tony George專程來到3G車隊的車庫，並稱讚Stanton以IndyCar新銳車手之姿，跑出令人讚賞的好成績。

Stanton在今年度已經參加兩場IndyCar街道賽。第一場街道賽為佛羅里達聖彼得堡市舉行的IRL系列賽，第二場為加州長灘賽車錦標賽，第三場則是在堪薩斯城。2009年仍有14場IndyCar系列賽事，其中有二場賽事預計在加拿大舉行，日本亦將舉行一場賽事，而Stanton預計將會參加以上三場賽事。

而Stanton也預計於明年(2010年)參加有生以來的第一場Indianapolis 500 大賽！


在Stanton第一次參加INDY 500大賽的三天後，他再次搭上飛機，由印第安納波里飛至北卡羅來納州的夏洛特市，為2009年個人第三場NASCAR系列賽事做準備。

IndyCar屬於開輪賽，車體外觀和NASCAR完全不同，在技術層面上也是大相逕庭。撇開最明顯的速度差異不看，以空氣動力學來說，IndyCar有4000磅以上的向下阻力，而NASCAR的向下阻力僅1000磅左右，故IndyCar在過彎時的車速會比NASCAR快很多。IndyCar車身重量僅1565磅，而高性能的V-8 Honda引擎也提供650匹馬力輸出。相較之下，NASCAR車身重量為3400磅，幾乎是IndyCar的兩倍，而雪佛蘭引擎可提供750匹馬力以上輸出。

正因為IndyCar與NASCAR種種的差異性，車手必須不斷地練習與調整，而這也是為什麼極少車手願意同時參加IndyCar與NASCAR系列賽事的原因。

當Stanton第一次回到NASCAR賽場便獲得亮眼的成績。在練習賽中，雖然因打滑而影響到換檔的速度，但Stanton以286公里的車速，只花了30.364秒的時間就跑完了一圈。在這場練習賽中車速最快的車手Carl Edwards，也只比Stanton快了0.688秒。Stanton在這場練習賽中獲得第26名，打敗其他22名車手。而NASCAR車隊也立刻根據這場練習賽的成果，針對變速箱及離合器做調整，以降低打滑機率。可惜的是Stanton並無法在週六的排位賽之前，先測試這次重新設定的成果。

雖然Stanton沒有機會測試調整過後的成果，但週六下午的排位賽中，Stanton還是以50名參賽者中第11名的優秀成績，領先許多NASCAR頂尖車隊及車手。這樣優秀的成績，也讓RWR車隊及Circle K/INTERUSH全體工作人員，對於晚間7點半開始的300英里賽事抱著高度信心。

此場賽事因雨延遲一小時開賽。綠旗一揮動就表示比賽正式開始，所有車輛也立刻加速到281公里以上。Stanton也保持良好車況，一切都照著計劃進行。不過第一次進站時，明顯可以發現工作站的工作人員作業效率無法符合車手與車隊領導人的期望。因而導致每一次進站都失去許多寶貴的時間。比賽在30圈時因陣雨而提早結束，而Stanton排名下滑到第25名。不過車隊全體工作人員仍然非常興奮，因為他們看到車速獲得大幅的改善，而且也確信每多參加一場賽事，就能更接近前十名的目標。

Stanton在週日早上飛回INDY 500大賽現場，與INTERUSH執行長Marty Matthews及營運長Todd Mitsuishi一同觀賽，感受世界最知名的賽車活動帶來的刺激快感。Stanton深信明年他將會回到這個屬於他的地方，並且在賽道上與來自世界各國的知名車手一較高下。