加州長灘－在聖彼得堡市舉行的賽事中，所使用之Firestone替換輪胎，此次在長灘賽道大顯身手。在此特地要告訴所有車隊與車手的是：這也是所剩5場公路賽/街道賽中唯一一場使用替換輪胎的賽事。

這也是為了讓所有參賽者更努力擬訂參賽策略的方式之一。

Firestone賽車執行長AlSpeyer表示：「這項策略並不是為了車手或工作人員，而是為了所有車迷們！我們為了吸引更多人的注意而訂立不同的策略。如果所有人在同一時間，開一樣的車，裝設一樣的引擎，使用一樣的輪胎，那所有的人都只是在做一樣的事。所以我們讓不同的人在不同的時間點中使用不同的輪胎，這就是輪替策略的意義所在。」

「我相信今年應該會有車隊或車手抱怨這項策略。不過這本來就不是為了他們設計的，我們是為了車迷，希望車迷可以看到更精彩的賽事。」

目前該策略已運用在二處街道賽道中的三場排位賽。

Speyer表示：「雖然尚未完全證實，但根據我們預測：最明顯的影響為淘汰賽，車隊必須使用替換輪胎以晉升下一階段的賽事。這是全新的賽事型態。我們接獲一些車手反應，無論在抓地力、過彎、加速，都感受到前所未有的快感。」

比賽規劃有多種變化，無論在聖彼得堡Honda錦標賽或長灘Toyota錦標賽中，輪胎的運用皆扮演重要的角色。長灘街道賽道全長1.968哩，共有11處彎道，必須跑85圈。而事實證明，使用替換輪胎和primary輪胎（聖彼得堡賽事中所使用的primary輪胎，輪胎本身較硬）跑完一圈相差將近1秒的時間。

隸屬甘納西車隊的車手DarioFranchitti便完美地演繹此場賽事。他在前面幾圈使用替換輪胎，在第16圈停車加油時改用primary輪胎。甘納西車隊的10號車也因此取得絕佳平衡。

車手Dario Franchitti表示：「車速快到另人難以置信，並且達到我們預期的效果。」這是他在IndyCar系列賽中第9次拔得頭籌，第1次在街道賽事獲勝。同時他興奮地表示：「替換輪胎跑起來真的非常非常快！但卻無法像primaryFirehawk輪胎一樣持續高速行駛。primary輪胎能維持相同車速，所以我們才能在毫無減速的情況下完成賽事。」

每一位參賽車手在跑完排位賽後一小時，都必須向Indy賽車聯盟宣誓，比賽方能正式開始。所有參賽車輛在2圈綠旗後，必須使用至少一組primary輪胎及新的alternate輪胎。

Speyer表示：「在聖彼得堡賽事中，結果和我們預料的相同。但也會隨著車輛或車隊而有些許差異。不過，比起輪胎的不同，最大的差異還是在於車手及車況，以及你如何利用輪胎的特性。」

Firestone提供所有的車隊相關資料，包括教導車手如何利用alternate和primary輪胎的特性，達到最完美的表現。

Speyer表示：「我們將多方嘗試，聽取車隊的意見，與賽車聯盟進行討論。並且希望能在2010年時，將輪替策略達到盡善盡美的境界。」

*Indycar.com