身為車手，我有許多準備工作要做。其中最重要的就是體能訓練。因為這場比賽時 間很長，如何專注在比賽上就變得非常重要。我上周前往Santa Barbara參加2天的 體能訓練營，讓自己全心專注在體能調整上。
心理的調整同樣也和體能調整一樣重要。有許多車手會選擇虛擬賽車模擬像是 iRacing.com來做自我訓練。我則是會去觀看過去比賽的影片，從其他車手的錯誤 當中學習經驗。另外由於勞力士迪通拿24小時耐力賽是今年第一場比賽，所以我也 必須通過健康檢查，在FIA檢查當中拿到A才可以。
我明天就要前往佛羅里達州，今晚就要開始打包。我會帶著我的安全帽、兩套車 服、還有一些nomex內衣，因為在比賽當中我可能會輪替6次！我很期待可以開著 Interush法拉利F-430賽車出賽，希望我可以跑出好成績！
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羅傑安川
Interush車隊的車迷大家好，很高興我又重回Interush車隊這個大家庭，下下週我 將參加勞力士迪通拿24小時耐力賽，對於這場比賽我充滿期待。我將在Grand-Am系 列賽的GT系列中，駕駛法拉利F-430車款賽車。我也很高興能夠成為Sigal Sport的 車手。
因為24小時耐力賽時間很長，因此我將會和其他三名車手輪替上場比賽，像是跑接 力賽一樣。我的隊友有Gene Sigal(身兼車隊擁有人)、Rusty West和Fred Poordad。能夠和這些經驗豐富的隊友一起比賽，在耐力賽裡面是很重要的，因為 我們必須要輪替比賽，堅持到最後一刻。比賽當中要很注意的是不可以撞車，也要 注意維持車子的狀態。和F1或IndyCar不同之處在於，F1和IndyCar車手是自己跑自 己的賽車，但在耐力賽裡面，就必須團隊合作，和其他車手一起開同一台賽車，因 此當中也必須犧牲掉某些個人想要的調整，好讓大家都能一起開這台賽車。
Sigal Sport是一支很有規劃的車隊，位於洛杉磯，他們已經參與過數次勞力士迪 通拿24小時耐力賽。不過這是他們第一次在GT賽中以法拉利F-430車款參賽。我相 信這款車可以在比賽當中展現很好的耐力，現在車隊也正在進行車況調整提高耐 力，並且也要符合比賽規定。
比賽就要來臨，我也會不時上傳最新資訊告訴大家最新的消息。我第一次參與勞力 士迪通拿24小時耐力賽，是2007年的時候，當時我獲得了第6名的佳績。這次我將 參與GT系列賽，競爭也會更加激烈，不過我深具信心，我一定可以獲得比賽最後的 勝利，贏得冠軍專屬勞力士手錶！
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羅傑
我下場比賽是下禮拜六在加州Fontana舉辦的NASCAR比賽。我很開心又能繼續跑改裝車
大賽。接著10月24號我要幫Nike拍攝一支廣告，我會在2002年奧運舉辦地--鹽湖和奧林
匹克選手一起拍攝。這支廣告肯定會很刺激，我也準備好要在裡面大顯身手。
我從日本回來也一段時間了，不過在日本的一切彷彿還歷歷在目。在東京我見到許多會
員，我覺得很開心。比賽當中比較不順利的事情是，我們的安全扣環把輪子鎖死了，讓
我們損失很多寶貴的時間。這場比賽很棒，對我來說是很棒的體驗，也希望這種感覺同
樣有帶給所有觀眾。比賽結束後我和這場比賽的贏家Dario Francetti和Scott Dixon進
行晚餐。他們表示我在彎道3和彎道4的速度展現得很棒，也對我的駕車技巧多所稱讚。
不過他們也指出我的車在彎道1和彎道2速度表現不佳，也就影響到直線的速度。彎道1
和彎道2是無法使用節流閥的彎道。他們也表示日本茂木賽到，是我們的98號賽車一整
年中表現最好的一場比賽。Dario和演員艾希莉賈德目前住在波士頓，在我離開洛杉磯
之前也將跟我共進一頓晚餐。
本週六在加州的比賽應該會是我今年最後一場比賽。我也正在為了明年的比賽而加緊準
備當中。現在我將會加緊開拍我的電影，並且我也預計前往溫哥華的奧運比賽場地，和
幾名選手見面，談論我所正在進行的慈善計畫。
最後我要感謝所有Interush聯盟會員，你們在現場穿著我們的T恤為我搖旗吶喊，鼓舞
了我在場上的動力。這場比賽將會是我一生珍藏的回憶，也由於有您的參與，讓一切變
得更有意義，感謝大家。
本週末我將會上傳幾張加州NASCAR比賽的照片到部落格上去
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Statnon
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這張照片是我最近幫2010年福特Mustang拍攝的網路廣告。我們拍了很多很棒的鏡頭，做了很多很酷的特技。廣告裡面邀請到極限運動金牌得主Jake Brown(擔任駕駛)，並邀請到2009年極限滑板金牌得主Pat Duffy來拍攝。我是片中主要的特技演員，負責駕駛，也負責擔任整個特技策畫人。我在裡面也請到電影「東京甩尾」的Rich Rutherford來拍一些特技鏡頭。我們拍了一堆超酷的特技，車輛翻滾飛躍停車圍欄、飛車跳躍、在螺旋停車場內甩尾、還有驚人的滑板特技等等。為了拍滑板動作，我還請我的表兄弟來教我怎麼運用滑板跳躍等等。這真是超刺激的一天。未來Interush也協助福特把這支廣告在日本、台灣和美國大力宣傳唷。
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Statnon
NASCAR全國比賽是在8月30日禮拜天。比賽當時我們遇到剎車問題，因為導管堵塞的關係。我因此落後許多。剛出維修站我們就被這問題所困擾，幸虧最後得以解決，將速度提升，取得領先，最後在下一個警告旗揮舞之前我們追到只落後一圈。這之後狀況不錯的情況沒有維持很久，每3-5圈就持續發生狀況，狀況好的時候我可以追上其他車子，狀況發生我就會落後。最後很幸運地我由36名爬升到24名，雖然說中間過程非常波折。這次的故障讓我覺得很不開心，因為其實過程中有好幾台車子發生事故，我本來可以不被捲入，甚至取得領先，就因為剎車問題讓我落後許多。
比賽跑到第19圈時因為雨下得太大了，不得不暫停。等到下次開始比賽我們只剩下15圈要跑，每跑一兩圈就又有車子發生事故，不過我都巧妙地避開而且讓自己的名次更接近前10名。到只剩下5圈的時候我的名次跑到了第12名，並且有希望獲得前10名。不過卻被Steven Wallace在第一個轉彎處，過髮夾彎的時候打滑撞上我車子尾端，我的左後輪被撞扁了並且造成7輛車子的連環追撞。事故發生火還是可以一跛一跛地跑了兩圈，接著就換了一個新的雨胎重新跑。等我重新開跑的時候我只剩下兩圈，前面有7輛車子打滑，我得以順利爬升到第8名。不過由於剛剛的事故讓我的速度只能維持剛剛的65%。這場比賽同時也是NASCAR史上最長的比賽，最後我獲得第24名，車子損毀，我的後背和脖子都受了傷。
為了接下來IndyCar在日本茂木的比賽，我得做很多準備。我迫不及待在日本看到大家，3G車隊說他們做了很多努力在調整車子，並且找到了新方法提升速度。幾個月前我在跑IndyCar時受了傷，我也特別期待這次的車子狀況，並且與所有Interush的會員見面。到時候見囉。
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Stanton
]]>拍這部試錄帶這是我很久以前就想做的事情，可先前都沒有時間去做，一直到今年我不需要每天和車隊工作以後，才有時間去拍。可以在拍片和電視廣告裡面展現我的才能，我覺得很興奮。我的影片公司專門拍攝和運動相關的影片，特別是賽車、摩托車競技等等。
請點擊以下連結下載這部影片(可能需要花上一點時間)。我希望大家都能喜歡我的作品。
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Stanton
本周末我將會去參加NASCAR全國賽事，調整好狀況與體能好讓我可以盡快回到IndyCar。我的背自從上次在密爾瓦基受傷以後還是覺得痛。現在我必須慢慢調整自己的狀況，這是一件漫長又令人沮喪的事情。
聖路易斯是一個充滿挑戰的大賽道。這個賽道和茂木的賽道非常類似，只有2個彎道不一樣而已。其中一個彎道比較窄而且有點坡度，另一個彎道則是比較平坦而長。這個橢圓賽道總長1.25英哩。
等這場比賽完了以後，我將回到加州和Interush賽車拍一些照片，很快地大家都可以看到這些照片。接下來幾個禮拜比賽的空檔，我也可能會去參與幾部電影的拍攝。
現在我非常期待周末的比賽。練習賽在周五晚上，排位賽是在禮拜六下午，晚上則是正式比賽。美國和加拿大上百萬的車迷都可以透過ESPN2現場轉播觀看比賽。
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Stanton
]]>相信大家都知道我在上個月密爾瓦基市舉辦的IndyCar賽事中受傷，我也不確定傷勢何時才能復原。接連痛了好幾天才去照X光，幸好並未造成骨折，可以算是不幸中的大幸！
這幾週開始覺得傷勢逐漸好轉中，目前正為了重返賽場做準備，同時還到洛杉磯拍攝Nissan新廣告。拍攝廣告過程非常有趣，而且導演正好是我父親和我的車迷。父親也極為難得地和我一同拍攝此部廣告。
上週我也從洛杉磯飛到爾灣，和INTERUSH執行長Marty Matthews一同拍攝Google與INTERUSH合作的新影片。很高興能看到NASCAR和IndyCar同時入鏡，相信大家很快就能在Google和INTERUSH網站上一睹為快。
整體而言，背部和頸部的傷勢已經逐漸復原。看來下週我就能再度參加芝加哥舉辦的NASCAR系列賽事。芝加哥不但擁有大型賽道，又處於交通發達的絕佳地里位置，請大家務必前來觀賽!
在我負傷休息期間，無論是NASCAR車隊或IndyCar車隊，皆努力不懈地進行車況調整作業。而車隊也先以其他車手代替我上場，以確保我們能夠參加每一場賽事。我的傷勢也即將復原，迫不及待能在下個月重返IndyCar系列賽事。
在我再度參加IndyCar系列賽事前，必須將身體調養至最佳狀況。所以目前我只能先參加NASCAR系列賽事，以及拍攝無特技鏡頭的影片。
九月在日本茂木賽道舉行的IndyCar賽事即將到來，我也非常期待能在日本見到各位INTERUSH的聯盟會員們！大家將會親眼見到非常酷的INTERUSH Indy賽車。
現在我人在加州馬里布，躺在我的露營車中，遠眺海的彼端，享受與朋友和家人相處的時間。而我也持續接洽一些電影特技演員、廣告及MV的工作機會。再過幾週便能得知是否能雀屏入選。
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Stanton
]]>我仍然希望能參加接下來在Nashville舉行的NASCAR全國系列賽及德州舉行的IndyCar賽事。我必須在這幾天觀察我的身體狀況，看是否能夠參加接下來的賽事...
Stanton
這幾天忙著尋找新贊助商，以及進行車況調整作業。為了能再提高車速，大部份的時間都和工作人員一起調整車況。絕大部份皆與空氣動力學有關，正好是我能幫上忙的部分，便一同參與車況調整作業。不過，最重要的還是車子的設定。這星期的狀況一直時好時壞。當我們認為可以持續加速時，下一秒卻再也無法提昇速度。原因可能是沒有正確設定好，或變更結果和我們預期的不同。但無論如何，我們在比賽倒數前幾天，學習到如何調整及改善車況。星期四再次重新設定，連車身形狀也必須做微調。雖然大家都顯得有點沮喪，但現在並不是垂頭喪氣的時候。目前最重要的是運用我們所累積的知識及經驗，並且發揮團隊力量，將重點放在這星期的賽事上。今天我們已經找到方向了，雖然有時仍然無法依照計畫進行。今天我們為了傍晚的預賽，做了許多調整。但由於今日氣候不佳且狂風直吹，所以我們決定今天先不急著參加預賽，調整好所有狀態以準備參加星期日的預賽。
截至目前為止所做努力是否能得到回報呢？我們是否能順利參加Indy 500大賽？所有答案將於明日揭曉！目前僅餘14輛賽車爭取最後能參賽的11席名次，也許今天會決定一些可參賽車輛。明天勢必要再提昇車速，而危險性也勢必增加。本週我的最高車速為219.4英里，我想明天一定能再提高車速。排名在我前面的另外二名車手，車速僅比我快0.45英里，實在是非常小的差距！
很高興明天可以再挑戰一次，但同時也讓我們感到不安。若我們滿於現況，覺得目前的車速能夠輕鬆通過預賽，可能明天會無法有所突破。雖然我們都知道沒有辦法在一個晚上之內完美地完成車子的設定，但身為車手的我也必須不斷學習賽車相關知識，而工作人員們也必須竭盡所能地將車況調整到最佳狀態。為了獲勝大家可說是卯足全力，但為了避免工作人員因睡眠不足而倒下，我們也必須雇用更多全職員工！整個車隊為了這次的賽事幾乎到達不眠不休的境界。希望我們的努力能有所回報，而我也相信明天的比賽我們一定能獲得優勝！
Stanton
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抵達賽道後先將車子停好，接著走工作站內向所有工作人員介紹我們車隊。我腳踩的每一步，都是前幾天我們睡的地方。我一步步走向車庫中 3G車隊的98號賽車－專屬於INTERUSH/Curb/Candlewood Indy Car車隊贊助車手Stanton Barrett。這就是我確實屬於這裡的證明！
當我走到門口時，發現工作人員們正為了三天後的比賽而努力地調整車況。每一位工作人員皆全神貫注於每個小細節，對我們來說每個小細節都非常重要、都有可能是成功的關鍵。在一整天詳加檢查及測試後，發現能提高速度的潛在因素。於是我便開始動手調整車子，將懸吊裝置貼上特殊膠帶， 能有效降低迎風阻力。我樂於從事賽車工作，而機械修理及空氣動力學對我來說是一門學問。能夠參與車況調整作業並馳聘於賽道，感覺就像是我與生俱來的使命。讓我不禁回想起年輕時，有好長一段時間都自己待在車庫裡，每天忘我地調整自己的賽車，直到隔天早上伴隨著車子本身獨特的氣味醒來，才發現自己還在車底。
期待已久的今天終於到來，非常興奮地跑完第一圈。當我想換檔加速時，儀表板竟然亮起紅燈，所有的興奮心情瞬間消失。工作人員們的思考模式與上週截然不同，大家保持積極進取的態度，並以正向思考來解決問題。相信我們所作所為，而去年十月設定的目標也終於實現。這就是工作團隊組成的重要性，以及團隊合作的意義。羅馬不是一天造成的！小至打造平滑的賽道，大至打敗其他知名車隊，都是需要不斷地努力！車況調整作業告一段落後，我們發現只要持續注意並努力，便可得知如何縮短與競爭對手的差距。過了今晚後便更接近比賽日期，我們必須全力以赴，這四圈的練習將確定我們的努力是否獲得回報，也能看出33名參賽車手中，誰能在2009年Indy 500大賽中拔得頭籌。
Stanton
今天發生了許多事情，大家都充滿挫折感。最後，我們的領隊Owen向大家表示他的看法：「請大家保持冷靜並將重點放在一週後的大賽。雖然大家可能會覺得不安，但我們必須全力以赴地達成目標！」
當所有的工作人員及凝視著車速表的車隊領導者著急地大喊：「快點加速！」時，可能會影響車手的專注度。由於這是一場國際知名的大型比賽，大家的緊張情緒及要求亦隨著水漲船高。而今天一整天練習的結果不但為我們帶來新的方向，同時也讓我們掌握Indy 500大賽需要的車速。我們也期待能在星期四前將98號IndyCar重新調整完畢。截至目前為止，即使將油門踩到底也只能達到平均時速218英里，實在很令人氣餒；但也因此學會穩定的抓地力，尾翼也需要重新調整。希望所有不安的情緒都能隨風而逝，車況也能調整至最佳狀態，並以最高車速迎接Indy 500大賽的到來！
Stanton
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今天早上在場地清潔的熱風乾燥機聲響中醒來，為了提供良好的競賽場地給來自世界各地的一流車手及賽車，場地清潔實在是不可或缺的一環。乾燥機的聲音提醒我自己到底身在何處，很快地就把我拉回現實世界中，讓我了解到這不是一場夢。看看我的賽車周圍，我的愛犬就在附近，而我也看到我的手機累積了一堆未讀簡訊。新的一天就這樣開始了，而我今天也將全力以赴！
從深層的睡眠中醒來後，我便穿上我的防火賽車服。接著套上Oakley賽車鞋、喝了杯水、摸摸愛犬的頭便走向車庫。走向車庫的途中，腦中不停地思考許多事情，例如：是否已做好萬全準備？今天必須完成什麼事情？如何達到最佳學習？下一步怎麼做？我必須做好萬全準備，因為這不但是我的工作，更是我熱愛的賽車運動。賽道四周都是工作人員和車迷們，而且幾乎都是相同情形。對賽車充滿熱情，但這並不僅僅是賽車......這是在歷史悠久的Indianapolis Motor Speedway所舉辦的Indy 500大賽！
我走到3G車隊的7號、8號、9號車庫。若仔細觀察的話，不難發現其實3G車隊的成員，僅有4名工作人員及1名參加Open Wheel賽事的新人車手；我們如何能夠以小搏大，戰勝其他大型車隊呢？真心、靈魂、熱情、對小細節的堅持及強烈的信念......我們所擁有的這一切，足以挑戰極限。我的98號賽車掛在高爾夫球車後方拖行，至於我們能達到何種境界仍是個未知數。「Stanton加油！」「你一定做得到！」「最棒的替身演員-Stanton，耶~~~」聽到車迷們的歡呼，便不自覺地笑容滿面，並且能為我帶來力量！我們的表現帶來尊敬和讚賞，也讓我們深深地體會到自己是多麼幸運能夠參加Indy 500大賽！
今天主要的任務是通過新人訓練，以平均時速210英里跑完昨天剩餘的7圈。但無線電卻傳來工作人員的指示：今天必須通過第四階段的測試，以平均時速215公里以上跑完10圈...！什麼？我想我一定還在睡夢中，這一定是個夢...但顯然地並不是我在做夢，而是來自IRL的指令。空氣潮濕造成濕度過重的情況下，不利於高速行駛。昨天平均時速221英里的車子，今天頂多也只能跑到217英里...我不斷思考著該如何達到IRL要求的車速？我想，最好的方法應為更換新的Firestone Indy 500輪胎，並且全力以赴。
完成所有指示後，下一個任務就是在本週的百年Indy 500大賽中，順利通過預賽。工作人員們一整天都在思考著該如何將車子調整至最佳狀態。藉由一些小變化來做調整，雖然有些並不成功，但有些卻有助於提升車速及抓地力。無法預測車手在測試中的表現，而車子本身也有可能臨時出狀況。所以必須集中心神，注意所有枝微末節並緊握方向盤。我必須全神貫注，並且仔細傾聽IndyCar所傳遞的所有訊息。
今天的平均時速達到218英里，這是我有史以來的最高車速。今天就先到此為止，但明天又是新的一天，將為我帶來全新體驗、全新車速紀錄及達成新目標。但我對賽車的熱情依舊不變，而我也會全力以赴地完成每一項挑戰！
Stanton
今天看來會下一整天的雨，所以大家都放慢車速進行測試。和我所期待的好天氣相反，場內所有車手應該都和我抱持相同看法。今天的新人訓練尚未跑完全程，一天就這麼結束了；更遑論新人訓練規定：「10圈內需3次達成平均時速210英里」，根本沒有足夠時間完成練習。工作人員就像忙著準備過冬的螞蟻一樣，無法依原訂計畫完成準備工作。早上9點過後開放車輛進場練習，但只有少數幾輛車子等著上場練習。比賽當天能容納30萬open wheel車迷入場觀賽，像這樣悠閒的漫步在觀眾席也算是特別的體驗。雖然我也不知道為什麼，但這裡對場內的每個人而言都是特別的存在。我現在正在學習所有"INDY"相關事物，它能為所有車手及車迷帶來熱情、尊重及讚賞。
每天第一次踏入狹窄的駕駛座時(我稱它為"家")，繫好安全帶並戴上手套後，便緊握著方向盤，深呼吸並集中精神，發動車子後，待工作人員指示便正式開始。檔位變換至1檔並鬆開離合器，引擎轉速聲引爆車手及每位觀眾的熱情。而我全神貫注於每個升檔加速的時機，時速由79英里、132、150、189、199、203漸漸加速，這是每天勤於練習累積而成的直覺及習慣使然。第一圈的平均時速為199英里，而第二圈則為207英里。隨著速度增快，我也更熟悉車況。接著更提升車速！車速增為211、210，第三圈的平均時速為210英里，符合10圈內需3次達成平均時速210英里之規定。第三、四處彎道較為寬廣，在直線賽道時將車速提升至220英里，而第一、二處彎道則以211英里通過。很高興我更能掌握車況及加速時機！
前方不知道發生了什麼事？似乎有部車亮著閃光燈，但賽道上並未亮燈，車內亦無任何警示燈，我決定繼續跑完直線賽道。在天氣持續惡化前，我需要在今天跑完練習圈數。可是車內四處亮起黃色警示燈，突然有種不祥的預感。於是立刻由時速218英里減速，並在第三個入口轉彎進工作站，這個入口通常都是用來練習。我問自己為什麼????原來是雨水灑在我的Bell安全帽面罩上，而面罩立刻被強風吹走。這場雨持續下到晚上，今天的練習也因為這場雨而結束。對於場內所有的車迷及車手而言，皆不樂見Indy500大賽公開練習日因天氣關係而提早結束。我們所剩練習時間有限，亦尚未跑完規定圈數，需於明天早上以平均時速210英里以上跑完剩下的6圈。明天又是新的一天囉！期待能與其他車手聊天，獲得鼓勵及寶貴的建議。
明天我將再次鑽進駕駛座並全速前進！
Stanton
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今天我終於能駕駛IndyCar賽車，馳聘於Indy500大賽的賽道上。此賽道擁有百年歷史，並廣受世界各地的車迷及車手愛戴。我們在賽道上進行測試，待車況調整完畢後便專注於我們的目標。由於賽道上只有新人車手及暫時不必出賽的車手，現場瀰漫著一股輕鬆自在的氛圍。許多歷史上知名車手皆在此賽道獲得勝利，極其幸運能和前輩們馳聘於同一賽道。
當我們的98號「CURB / INTERUSH」賽車運送至工作站時，我便迫不及待地躍躍欲試。於是立即戴上我的BELL安全帽及Oakley手套並鑽到車子裡，而我目前所在位置只能遠眺至第1個轉彎處。HONDA引擎的高性能表現，你可以確切地感受到引擎轉速的聲音及振動所產生的共鳴。今天實際可練習時間只剩下35分鐘。進行車況調整需要花費不少時間，無法依照個人需求調整練習時間。為了明天的新人測試賽，還有許多非完成不可的準備，否則將無法參加接下來的賽事。當車子自工作站駛至賽道時，便不自覺地浮現身為車手的真實感及驕傲。整個五月不斷地進行測試及學習，期待能在Indy500大賽獲得好成績。
Stanton
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