Interush各位聯盟會員大家好。距離上次我寫部落格文章已經有一段時間了，這段期間我一直忙碌地搭飛機往來於各個國家，包括去巴西參加IZOD Indy Car系列賽試跑。這個賽季我將會去參與每場Indy Car比賽，並且向大家回報車手與車隊資訊。我主要任務是要關注於兩位知名日本車手，其中包括參與過3次比賽的武藤英紀，與前F1車手佐藤琢磨。由於有了佐藤琢磨本次參與Indy Car比賽，也讓日本有更多人關注到這次的比賽。有了知名日本車手的參賽，今年的Indy想必會非常令人期待。

IZOD Indy Car比賽從2年前合併Champ Car以後，日漸成長。車手來自世界各地，包括美國、南美、歐洲與亞洲。今年預計將於美國和巴西、加拿大、日本舉辦17場比賽。大會也希望未來可以進入中國比賽，進入中國也期望可以帶來龐大的車迷與市場。我相信所有車手與車隊對此都具有非常大的期望。Indy Car儼然已經成為一項國際系列賽，對車隊、贊助商來說都是一件好事。

本季賽事揭幕地點是在巴西的Sao Paolo。我從未去過巴西，也非常期待在巴西比賽。巴西人都非常熱情，比賽期間我過得非常開心。

不過這也是巴西第一次舉辦Indy Car系列賽，主辦商有許多困難得去克服。包括像是賽道、天候等等。下大雨比賽就必須揮舞紅旗暫停一段時間。最後比賽由澳洲車手Will Power贏得比賽，把第二名的美國車手Ryan Hunter-Reay遠遠甩在後頭。巴西當地最受歡迎的車手Vitor Meira則是位居第三。總計有來自10個國家的24名車手參與比賽，車手的天分與資質都堪稱Indy Car過去比賽當中之最。

第二場比賽則是在佛羅里達州的聖彼得堡舉辦。我非常喜歡到聖彼得堡比賽，車迷都非常熱情。比賽非常刺激，和巴西第二天的比賽一樣刺激。聖彼得堡這個程式非常慷慨，把整個街道淨空到周一早上，讓比賽刺激度大增，並且締造傲人的紀錄。
這是我第8年參與Indy Car比賽，我可以說今年的比賽將會是史上最刺激的一次。能夠與這些天才車手一起比賽讓我感到熱血沸騰！我會加倍努力，也希望能在今年比賽中獲得佳績！

羅傑安川

幾天前和大家宣布我們即將參賽勞力士24小時耐力賽，很快地這週末我們就要比賽 了。車隊已經把車子準備好了，也做了部分必要的調整以符合規則，並且也再度確 認每個零件可以承受得住24小時的耐力賽。車子已經貼上了Interush的圖案，我只 能說我們這台車一定會是迪通拿賽場上最亮眼的一台車。車子現在已經在前往佛羅 里達州的路上。

身為車手，我有許多準備工作要做。其中最重要的就是體能訓練。因為這場比賽時 間很長，如何專注在比賽上就變得非常重要。我上周前往Santa Barbara參加2天的 體能訓練營，讓自己全心專注在體能調整上。

心理的調整同樣也和體能調整一樣重要。有許多車手會選擇虛擬賽車模擬像是 iRacing.com來做自我訓練。我則是會去觀看過去比賽的影片，從其他車手的錯誤 當中學習經驗。另外由於勞力士迪通拿24小時耐力賽是今年第一場比賽，所以我也 必須通過健康檢查，在FIA檢查當中拿到A才可以。

我明天就要前往佛羅里達州，今晚就要開始打包。我會帶著我的安全帽、兩套車 服、還有一些nomex內衣，因為在比賽當中我可能會輪替6次！我很期待可以開著 Interush法拉利F-430賽車出賽，希望我可以跑出好成績！

祝快速成長 自在生活
羅傑安川

羅傑安川-2010年1月21日

Interush車隊的車迷大家好，很高興我又重回Interush車隊這個大家庭，下下週我 將參加勞力士迪通拿24小時耐力賽，對於這場比賽我充滿期待。我將在Grand-Am系 列賽的GT系列中，駕駛法拉利F-430車款賽車。我也很高興能夠成為Sigal Sport的 車手。

因為24小時耐力賽時間很長，因此我將會和其他三名車手輪替上場比賽，像是跑接 力賽一樣。我的隊友有Gene Sigal(身兼車隊擁有人)、Rusty West和Fred Poordad。能夠和這些經驗豐富的隊友一起比賽，在耐力賽裡面是很重要的，因為 我們必須要輪替比賽，堅持到最後一刻。比賽當中要很注意的是不可以撞車，也要 注意維持車子的狀態。和F1或IndyCar不同之處在於，F1和IndyCar車手是自己跑自 己的賽車，但在耐力賽裡面，就必須團隊合作，和其他車手一起開同一台賽車，因 此當中也必須犧牲掉某些個人想要的調整，好讓大家都能一起開這台賽車。

Sigal Sport是一支很有規劃的車隊，位於洛杉磯，他們已經參與過數次勞力士迪 通拿24小時耐力賽。不過這是他們第一次在GT賽中以法拉利F-430車款參賽。我相 信這款車可以在比賽當中展現很好的耐力，現在車隊也正在進行車況調整提高耐 力，並且也要符合比賽規定。

比賽就要來臨，我也會不時上傳最新資訊告訴大家最新的消息。我第一次參與勞力 士迪通拿24小時耐力賽，是2007年的時候，當時我獲得了第6名的佳績。這次我將 參與GT系列賽，競爭也會更加激烈，不過我深具信心，我一定可以獲得比賽最後的 勝利，贏得冠軍專屬勞力士手錶！

祝 快速成長 自在生活
羅傑

時間過得很快，一轉眼就九月了。這個月每天都忙著四處跑。在美國加州Laguna Seca的DVD錄影作業結束後，回到我在洛塞勒摩斯的家，隔天搭半夜的飛機來到夏洛特市。夏洛特市可以說是NASCAR市，這裡不但是NACSAR車隊的據點，也有賽車手Stanton的專賣店哦！這次除了來訪問NASCAR車隊之外，還要和下一季的贊助商開會。

其實我是第一次來到夏洛特市，出乎意料地大家都很親切，是適合居住的地方。原本以為美國南部的種族岐視很嚴重，沒想到完全不是這樣，而且路上有好多日本車哦！(笑)來到夏洛特市的第一天就先和Stanton開會，討論下一季的活動，我覺得在談話過程中我們彼此都獲得許多資訊，成長了不少。不過，又帥又年輕的Stanton竟然和我同一團隊，真是太棒了！要和世界頂尖團隊競爭，必須花費許多努力才行。不過我們一定會全力以赴的！

第二天則是和去年從NASCAR引退的Ricky Rudd車手共進午餐。由於Ricky在NASCAR算是具有崇高地位的車手，能夠和他一起渡過美好時光，真是太棒了！雖然Ricky已經引退了,也不再參賽了。不過若是我參加NACAR賽事的話，好像能夠協助我並且給予建議。

從夏洛特市回來，因為只有三天待在洛塞勒摩斯，這三天的時間都在進行密集訓練。然後又來到Laguna Seca。等工作結束後就回到洛塞勒摩斯。這次為了贊助商的活動而回到日本。雖然每天都很忙碌，但為了鞏固明年的賽車體制，現在一定得全力以赴！！

大家好久不見啦！盂盆蘭節的假期已經結束了，夏天也接近尾聲了。我從8月開始，每個週末都因為工作而四處奔波...。第一個週末去Laguna Seca擔任法拉利挑戰賽的教練。由於這次的挑戰賽是今年最後一次的賽事，很想站上授獎台領獎，不過因為我所指導的車手只進入前十強，所以只好等到明年。

待賽事結束回到家後，也只休息了一天，星期二又飛到Laguna Seca。而上週則是每天都在拍攝YOKOHAMA輪胎的DVD影片。在洛塞勒摩斯到蒙特利道路，擔任主持人介紹Historic老爺車大賽，並拍攝成DVD影片。這片DVD也會附錄於11月份的CarGraphic雜誌，請大家一定要買來看哦！！不過，擔任節目主持人真的好難哦...。雖然我並不是討厭說話的人，不過因為到目前為止，我都是被採訪的人，這次深刻體會到主持節目的辛苦。讓我不禁佩服三野文泰先生...！？！（笑）

不過，這次和三野先生一起參觀Historic老爺車大賽的會場，一起乘坐會場的老爺車，也一起觀看賽事。比賽會場有許多稀有珍貴的名車，讓我大吃一驚。靜下心思考後，以億為單位的名貴車輛，整齊地排列在一起，光是用看的就令人緊張。就某方面來說，這就是極盡奢華的代表吧！雖然我以前對老爺車並沒有抱持太大的興趣，不過隨著年齡的增長，也變得喜歡有內涵的東西。這次也看到不少喜歡的車款。

這次在會場共乘的車款為Mercedez-Benz的700K，它是古代國王的座車，經過一番修繕後，變得光亮如新超漂亮！我覺得在會場中最醒目的車款是Lancia的Stratos，它曾經在車展中參展，經典的設計應該是全世界獨一無二的車款。

YOKOHAMA輪貽趁著錄影的空檔，招待我們到蒙特利的水族館共進晚餐。我們居然要在巨大的水族箱前用餐！看著鯊魚在水中游來游去，原本想吃魚料理的食慾都消失了，所以我就吃了雞肉！？！（笑）

一星期很快就過了，現在來到夏洛特市討論下一季的活動。雖然每天馬不停蹄　　的工作很累人，不過我會盡全力加油的！！

嗨，大家好。

在紐約北部度過美好的一週。你說你沒來過？這是美國東部中最美麗的景點之一，熱愛運動及喜歡戶外的朋友絕對不可錯過。本週開始，我待在曾經於1932年、1980年成為冬季奧運選手村的紐約州寧靜湖。現在那裡有奧運的訓練中心，許多冬季奧運選手在那裡進行訓練。而且那裡也有我每年冬天都會參加的雙人連橇賽的場地。這禮拜我在這裡挑戰了跳躍式滑雪。照理說應該要從20呎左右的高空飛躍而起然後降落在雪地上，但現在是夏天沒有積雪，所以就改為降落在游泳池裡。

之後我去了紐約的沃特金斯峽谷，和父親一起參加NOS/Interush車隊的賽事。我們從蒙特婁回去後，心情相當興奮，讀了很多有關街道賽事的資料。一出賽道後似乎下了點小雨，也帶來一些壓力。不枉費我們盡全力調整車況，在練習賽中，#30 號車在48台車中獲得第29名。

星期六不只炎熱，溼氣也很重，但還好沒有下雨，我以第33名，父親以第42名的成績通過預賽。比賽開始後，我非常努力地避免被捲入連續擦撞。也曾一度差點撞上旋轉中的車子，但就差了那麼三公分被我巧妙的躲過了。這可是時速200公里的世界喔！與F1賽車相比，NASCAR的車身較重，方向盤非常難以控制，可說是非常精彩的賽事。結果我得到第26名。雖然成績不是非常好，但只要一想到我躲過許多擦撞，其實也算不錯啦。

父親Stan也駕駛著Interush#61完美的起跑。但因為炎熱的天氣及溼氣讓他的腰痛更加劇烈。跑了幾圈之後車隊不得已只好決定換成車手Kenny Hendrix來代跑。Kenny是街頭賽事的專家，他一個接著一個的超前，最後得到第33名。只要想到更換選手會浪費兩圈的時間差，就覺得實在太厲害了！

這兩週內和父親一起參賽，不只是個很棒的經驗，也度過了很開心的時光。這禮拜我又參加在密西根州舉辦的Interush#30大賽。比賽的結果我會在部落格上報告，敬請期待哦

Cheers,

Stanton

嗨，大家好！

Interush/NOS車隊參加的加拿大賽事比想像中還要厲害。我稍微回想一下，從本週開始說吧。星期三晚上和車隊一起搭乘私人飛機到蒙特婁。身為副駕駛的我同時也進行飛行訓練。此時對我而言有飛行員擔任指導員，是很棒的學習機會。他為我解決所有的疑惑，同時也增長知識。

到達美麗的蒙特婁街道。我和朋友會合後，在比賽前打了場桌球，度過了輕鬆愉快的時光。星期四下午兩點，修車廠為了進行設定及調整車況而開門。整個下午都和車隊負責人Richy Pearson及父親一起構思作戰策略。接著父親便去駕駛Interush#61號車。

當天晚上我和朋友去逛了有名的Laurent street。幾年前因為拍攝電影的特技工作而常常來這裡，去一間我很喜歡且常常光臨的「The Globe」餐廳用餐。

星期五早上，修車廠8點就開了。用來車輛檢查的車子也運來了。不斷地調整、直到練習賽結束時，才終於對#30感到滿意。父親駕駛#61在我後方奔馳，試著捕捉要從哪裡超車才比較好的感覺。當天晚上和父親及他朋友Gary，奧運雪車選手Katie一起吃飯。Katie在世界大賽中獲得優勝，她和我們分享當時很棒的經驗。

比賽於一大早舉行。父親以第41名通過預賽，我則是第21名。比賽前下了一場雨，這是NASCAR史上第一次即使下雨依然照常舉行賽事！我們還拿出7年從未使用過的備用雨具，使用了街頭賽事用的Goodyear濕式輪胎。雖然在雨中比賽也很開心，但其實也伴隨著危險。因為視線很差只能看到前方，也幾乎聽不到引擎聲。但憑著自己的記憶及身為特技演員的直覺，距離下一個彎道還有幾秒、接著要往左或往右、像這樣子駕駛著賽車。無論哪個車手都可以說能見度等於零哦。最後我明明終於已經習慣看不到賽道，但卻因為有場嚴重的擦撞而被迫中斷比賽。

結果我得到第25名，父親則是39名。已經睽違18年的NASCAR賽事，原本打算要不再參賽了，但畢竟是對我們來說很重要的東西。比賽後我去了一趙位於紐約寧靜湖的奧運訓練中心，以前曾經和跳躍式滑雪的隊伍進行訓練。父親和我的乾爹保羅紐曼見了面。想必父親也給他看了我們駕駛Interush賽車的照片吧。

OK，我希望在日本與台灣的大家都能有個度過的夏日。本週末我和父親預計參加在紐約沃特金斯峽谷舉行的街道賽事。Interush#61還很活躍呢。希望這次別再下雨了。如此才能為車迷呈現更棒的比賽！

Cheers,

Stanton

大家好。終於進入了8月了，再過不久就是盂蘭盆節了。日本連續幾天酷熱加上大雨，好像很慘的樣子...。我上周趁著八月唯一的假期，帶家人到LA的Getty Center。那裡有美術館及庭園造景，建築物很有造型、景色也很漂亮，是我個人非常喜愛的景點。而且，入場費只需付停車費的＄８美元而已！

基本上就像是J. Paul Getty先生的展示大會一樣，擺設各式各樣的作品，讓眼睛大飽眼福！？！從小我就沒有什麼藝術氣息，也沒有太大的興趣，但是看了高更、莫內或雷諾瓦的作品時還是能有所感觸！！

等一下要去Montre，週末在Laguna Seca還有工作。本週末有法拉利挑戰賽的工作，下星期又有Laguna Seca的工作，這次是為了Historic和Concord˙Elegance的工作而去的。下週會有各式各樣的老爺車聚集，真令人期待！！感覺一整個月都得待在Laguna Seca的樣子...。

那麼，在這持續高溫的夏日裡請大家好好加油吧！！

大家好！日本似乎持續好幾天的高溫吧？！不過，現在是煙火大會的季節吧...？？這裡只有獨立紀念日會放煙火，因此無法前往隅田川的花火大會真的很可惜。

我這禮拜超忙的。上星期因為法拉利挑戰賽的工作而前往加拿大。上個月也去了蒙特婁，但是這次花了約一個半小時的車程，去了蒙特婁北方的滑雪勝地－Mont-Tremblant當地的環狀賽車場。沒想到在高級度假勝地所住的飯店，有一個風光明媚的湖泊，讓我在投宿的期間十分享受！！這次因為是工作的關係而無法帶家人一同前來，若是明年的暑假能帶家人再來一次的話就好了。餐點也很美味！！美味的料理也是一個很重要的關鍵吧！？

這次加拿大之旅是搭乘我指導的車手的私人飛機去的。在密爾瓦基市會和然後進入加拿大，回程也是在密爾瓦基市一起搭車，我再從密爾瓦基市自己搭飛機回來。有私人飛機真好。可以減少不必要的時間，對於經常飛來飛去的人來說是不可或缺的。就像是商業世界所言Time Is Money，我深刻體會到，與其在機場海關或登機口前想辦法消磨時間，還是有效的利用時間比較重要。當然前提是必須先成功才能擁有私人飛機，並且國家也有相關法令才行...。

加拿大的比賽結束後，晚上先回到洛杉磯，隔天一早便飛到拉斯維加斯。參加Interush Leader's　Seminar最後一天的汽車大會活動！大家可以一起賽車，真的很好玩！這次在活動中搭乘的是電動車。不但對環境很好，速度也比想像中還快。最後是Stanton一起賽車！一開始不分軒輊，最後在最後一圈時，以零點一秒輸給Stanton...就算只是遊戲也很不甘心？？！！明年絕對要雪恥！！能和久違的大家見面，度過了開心的時光。明年會增加更多Leader，從現在就開始期待明年的賽車活動！！

星期五早上抵達Chicago Round。
馬上和#30號車的車隊負責人Ricky Pearson開會。談了許多關於如何設定汽車、有哪些無法事先預料的事情等等。之後和#31號車的車手Kenny Hendricks及車子負責人Mike開會。之後接受在全美地區轉播賽事的ESPN專訪。藉由專訪能讓更多人認識NOS/Interush車隊。很快速地吃完三明治後，再次回到賽車旁。在車子上貼上號碼牌及贊助商的貼紙、並仔細地調整引擎等等...。下午２點半，我參加了第一次的練習。車隊負責人很盡責地將詳細資料都傳給我。第二次的練習很可惜地因為下雨的關係而取消。因此當天晚上都在進行車子的調整以及打一些重要的電話。

隔天早上修車廠11點半開門。首先必須檢查NASCAR賽車。在一個叫做Template Garage的地方，使用一種模型來檢查車型是否有問題。之後也檢查高度與重量。檢查過程結束後，我們被機器帶到維修站參加預賽。#30和#31兩輛外型相同的車子都不錯哦。我的車子在第一圈跑得很不順，還差點猛衝撞上圍牆，但第二圈後就將目標鎖定在通過預賽，全心全意在跑道上奔馳。雖然壓力很大，但集中精神後，從第二圈後就跑得還不錯。我們兩輛車子都通過預賽，而且是並駕其軀的名次。預賽和決賽之間，我帶CEO Marty Matthews和他的三個小孩Davids、Reed、Quin參觀修車廠。而且能見到COO Todd Mitsuishi也很開心。Interush一行人似乎也很期待周末舉辦的大賽，也談了許多在北美Phytter販賣行銷的話題。

開幕式上Marty的小孩們在10萬人的車迷前,和我一起站在小貨車上觀看賽道。距離比賽開始只剩下一點點時間，我立刻坐上駕駛座準備開始比賽。我以絕佳狀態開始進行比賽，車子的操控也很順利。先取得前20名的好成績，接著朝前十名邁進。整場賽事彷彿由我一手掌握似的，無論是比賽表現或名次都非常開心。此時突然發生了意外。怎麼會！車身突然開始冒煙，引擎也開始發出怪聲。我不得不先回到維修站。此時我已經有棄權的覺悟了。雖然我真的很不甘心，但車子壞掉也是沒有辦法的事。明明就花了好幾個禮拜的時間進行調整，真令人生氣！Interush賽車好不容易跑得這麼順利，但引擎竟然突然壞掉！

當天晚上我去芝加哥的街上，吃了頓很棒的晚餐。其餘的週末假期我在賽車場與朋友會面、看了下一場的NASCAR賽事。接著前往印第安納州的布魯明頓和朋友Matt一起駕車、也和FBO與飛行學校的負責人Sandy及Bob見面。距離我取得飛機駕照還需要數小時的飛行時間，但我發現了一架很酷的飛機。隔天去了南加州的斯巴達堡和一位Ricky Pearson與另外一位有商業往來的人見面。這場旅行非常了不起。因為可以搭上捷克L-39戰機。以時速450哩在距離地面10公尺處飛行，真的非常開心。75分鐘左右的飛行中，我駕駛了35分鐘左右。4.5G的迴轉、顛倒機身往地面直衝、像戰鬥遊戲一樣好玩。是非常棒的經驗！我一直都想體驗駕駛戰機的感覺！

回到南加州的查理斯頓市後，和「Sports Illustrated」的雜誌編輯Gary見面。想盡快完成歷經四個月的專訪。大約今年年底左右會發行，裡面有我生平的事蹟哦。

當天晚上我去坐愛斯基摩小艇。可以近距離看到好多的鳥和海豚。之後因為有很重要的工作而回到了查理斯頓市，為本周位於聖路易市的賽事做準備。為了取回Interush/NOS賽車以參加下次的賽事，我坐上了飛機飛回來囉。