そして、今回はとても嬉しいお知らせがあります！突然ですがインディ・ジャパンにスポット参戦をする事が決まりました。かなり突然の話で未だにレースに出る事が信じられないのですが、またインディカーに乗れる事が今から楽しみです！僕にとってはちょうど一年振りのレースとなるので正直ちょっと緊張しています・・・。（笑）とは言っても、毎年土壇場で決まるスポット参戦をし続けているので、この状況に慣れていると言えば、慣れていますが！？！

周りにはよく、１年振りにマシンに乗って普通に走れるよねって言われますが、個人的には自分の事を職人と思っています。（笑）正直言うと、スポットで出るのはメチャメチャ辛いですよ！フルで参戦するよりもキツいかもしれません。でも、少ないチャンスをどうやって活かす事が次に繋がるのです。それと、レースは他のスポーツと違って練習ができません。だからこそ、普段ジムでのトレーニング、精神を鍛えるイメージ・トレーニング、そしてレースをシミュレートするiRacingの様なシミュレーターでの練習が欠かせないのです。

昨年からはインディ・ジャパンも２デー・イベントとなってしまい、走行が始まるとあっという間に予選＆決勝と言う感じですが、現場で皆さんにお会いできる事を楽しみにしています。では、現場ではぜひ佐藤選手と僕をメインに応援して下さいね！レース全力で頑張ります！！

Roger Yasukawa

IZODインディカー・シリーズは２年前に、Champ Carと統合してから、急成長しているレースです。アメリカだけではなく、南米、ヨーロッパ、そしてアジアからのドライバーが参戦しています。今年は年間１７戦でレースが行なわれ、アメリカの他にもブラジル、カナダや日本でもレースが開催され、国際的なシリーズに変わってきています。まだ噂ですが近年、中国でもレースが開催されると言う話があります。レースが開催される事が決まれば、さらにインディカー・シリーズのファン層が拡大されると言う事は確実です。その上、各チームやドライバーも中国でレースができる事を、望んでいる事だと思います。レースが国際的なシリーズに変わっていく事によって、チームやシリーズのスポンサーにとっては非常に良い事だと確信しています。

今年の開幕戦は、ブラジル・サンパオロで行なわれました。個人的にはブラジルに行った事はなかったので、レースにいく事は非常に楽しみにしていました。実際に現場に入ると、ブラジルの人たちも物凄く親切にしてくれて、とても楽しい旅となりました。

今回ブラジルでインディカー・シリーズのレースが開催されるのは初めての事で、レースの主催者としては色々となトラブルを解決しなくてはいけない大変なレースとなりました。路面の問題や、レース中の豪雨で途中赤旗中断など、色んな事が起きたレースでしたが、最後に開幕戦を制したのはオーストラリア人のウィル・パワー選手で、２位にはアメリカ人のライアン・ハーター・レイ選手。３位には地元ブラジル人ドライバーのヴィトー・メイラ選手が入り、現地のファンは大盛り上がりでした。今年の開幕戦には、10ヶ国から２４人のドライバーが参戦し、今までのインディカー・シリーズの歴史上でも一番レベルの高いドライバーが揃っていると言っても過言ではないでしょう。

シリーズ第２戦は、フロリダ州セントピーターズバーグで行なわれました。個人的にはセントピーターズバーグは、好きな街です。街の人々やファンは親切＆穏やかで、毎年レースに行くのが楽しみな開催地でもあります。レースの内容は、ブラジルで行なわれた開幕戦の様に荒れた内容でした。決勝当日は雷雨で翌日まで延期となってしまいましたが、セントピーターズバーグ市も非常事態のなか協力的で、月曜までコースで使う道を閉鎖し、午前中に無事にレースを行なう事ができました。抜きつ抜かれずのレースで、月曜にも関わらずファンには大歓声を浴びる内容でした。

僕としてはインディカー・シリーズに８年以上も関わっていますが、今年は今までの中でも最もレベルの高いシーズンとなりそうです。これだけの速いドライバーが集っているだけに、僕も同じ舞台で戦いたいと闘士が燃えてしまいます！現在シートを獲得できるようにスポンサー活動を全力で頑張っている所で、一日でも速くインディカー・レースに復帰したいと思っているので、今後も応援宜しくお願い致します！

Roger Yasukawa

ドライバーである僕自身もレースに向けてやらなければいけないことが沢山あり ます。まず、一番大事なことはフィットネス・トレーニングです。長時間にわた るレースの間、常に高い集中力をキープすることが出来るように体力をつけてお くことが必要になります。実際僕はトレーニングだけに専念するため、先週サン タ･バーバラで2日間のトレーニングキャンプに 参加してきました。

身体のトレーニングと同様に大切なのが、メンタル面での準備です。最近では、 多くのドライバー達がiRacing.comのようなプログラムを利用してレースのシュ ミレーションを行なっています。僕はその他にもよく、過去のレースやインカー 映像を見たりして他のドライバー/チームの戦法や、彼らが犯したミスなどつい て研究したりします。レーシングに関すること以外では、今回のロレックス24時 間デイトナレースが今年最初のレースとなるため、健康診断を受けてFIAイン ターナショナルグレードAのライセンスの申し込みをしたりもしました。

明日はフロリダへ発つ予定なので、今夜にはパッキングしないといけません。 レースにはヘルメット、レーシング・スーツ2枚、そして少なくとも6 回（！） は順番が回ってくるドライビングに備えてノーメックス・アンダーウェアを何枚 も用意していくつもりです。
インターラッシュのFerrari F-430を運転するのを楽しみにしつつ、スムーズで 素晴らしいレースとなることを願っています！

Live Free & Fast,
Roger Yasukawa

レース自体はとても長いので（２４時間）、他３名のドライバーとマシンをリ レーする形でレースを戦います。今回のレースで僕のチームメートとなるのは、 チームオーナーのジーン・シーガル氏、ラスティー・ウェスト氏、そしてフレッ ド・ポーダッド氏です。耐久レースに関しては、チェッカーフラッグまで辿り着 く事が一番の課題なので、経験が豊富なドライバ－がチームに揃っている事はと ても良い事です。長いレースなので、クラッシュを避ける為に落ち着いて走る事 も必要ですが、それ以上にマシンを壊さないように扱う事も重要な要素となって きます。僕が普段レースしているインディカー・シリーズの様なフォミュラー・ カーのレースとは異なり、スポーツ・カーのレースでは複数のドライバーとマシ ンを共用しなくてはいけません。時には、チームメート全員が満足するセット アップにする為には、各ドライバーが多少の妥協も必要となってくるので、まさ にチームスポーツと言えるでしょう。

今回マシンをメンテナンスするシーガル・スポーツはロサンゼルスに拠点を置 き、何度もロレックス・デイトナ２４時間レースに参戦した事があるチームで す。以前まではグランド・アム・シリーズの最高峰のカテゴリーである、デイト ナ・プロトタイプのカテゴリーで戦っていましたが、今回はフェラーリ F-430で GTクラスへの参戦は初めての試みとなります。チーム自体はスポーツ・カー・ レースの経験は豊富にあるので、きっと良いマシンを用意してくれるでしょう。 現在チームは耐久レースの過酷な試練を耐えれるようにマシンの耐久性を向上す る改造や、マシンをシリーズのルールに適した変更をおこない、着々とレースに 向けて準備を進めています。
恐らく気がついたらあっと言う間にレースの週末に入ってしまいそうですが、 レースまでの流れや近況をできるだけ報告できるように頑張りますので、楽しみ にしていて下さいね。僕が初めてデイトナ２４時間レースに参戦したの２００７ 年の事ですが、初めて参戦して６位でゴールする事ができました。今回はGTクラ スでの参戦で、GTクラスはかなり競争率の高いクラスなので最後まで油断はでき ませんが、レースを通して全力で戦い、誰もが憧れるロレックス・デイトナの優 勝者に与えられる腕時計をゲットできるように頑張りたいと思います！

Live Free & Fast,
Roger Yasukawa

僕が次に出場するのはカリフォルニア州・フォンタナで来週日曜に行なわれるNASCARレース。ストックカーに戻ってまたドライブするのが楽しみだなぁ。それが終わったら10月24日には、2002年ソルトレークオリンピックに出場した選手と一緒にNikeのCM撮影。撮影だけでなく、コンテンツの作成も担当しているんだけど、エキサイティングなCMになりそうだよ。

この調子であれこれと忙しくしているから、この間まで日本にいたなんて信じられないくらいだよ。東京やもてぎレース会場でアフィリエイトの皆に会えてとても嬉しかったなぁ。レースではタイヤが外れないように支えているセーフティロックがうまく作動しないというトラブルがあって残念だったけど、もてぎトラックはとても難易度の高いコースでやりがいがあって走っていてとても面白かったよ。いいラップタイムを記録できたところもあったから楽しかったし、それを見守ってくれていたファンの皆にも楽しんでもらえていればいいな、と思っているんだ。レースが終わった後、ダリオ・フランキッティやレースの勝者スコット・ディクソンたちと夕食に出かけたんだけど、彼らが僕の走りについて「第3コーナー、第4コーナーではとても良い走りだった」と褒めてくれたんだ。ただ第1コーナー、第2コーナ、ストレートで時間を随分食ってしまったとも言われたけどね。あと彼らは「もてぎコースは今年1年＃98カーが走ったどのコースよりもいいコースだったんじゃないか」ともいっていた。ダリオは女優のアシュリー・ジュードとボストンで一緒に暮らしているから、僕がロスに戻る前に夕飯でも食べる予定だよ。

今週末カリフォルニアで開催されるレースが、僕にとって多分今期最後のレースになると思う。レースが終わったら、さしあたってはいい映画作りをして、家族との時間を大切にし、自分のチャリティを支えてくれているアスリートたちが出場するバンクーバーオリンピックに行くことを楽しみにしているけど、僕の心はもう既に来年、どういうレース展開をしようかということで頭が一杯だよ。

もてぎの観客席でインターラッシュキャップ・Tシャツを身にまとい、旗を振って応援してくれたインターラッシュの皆・・・全てのことが素晴らしい思い出だし、皆が一生懸命応援してくれたことは僕にとって感動的だったよ。どうもありがとう！！

NASCARレースについては追って写真や日記をブログにアップするので、お楽しみに。

Live Free and Fast!

Stanton

先日LAのダウンタウンで、2010年のフォード・マスタングのインターネットCMの撮影があったんだ。これがその写真だよ。この撮影はすっごく楽しかったし、スタントドライブも面白かった。エックススポーツの大会、X（エックス）ゲームの金メダリストジェイク・ブラウンと、2009年のXゲームのスケボー（ヴァート部門）で優勝したパット・ダフィがこのCMには出場しているよ。僕は第一スタントドライバー、兼スタントコーディネーターとしてこのCMに関わったんだ。自分がスタントの安全に配慮したりコーディネートする仕事が忙しい時には、自分のスタントの部分を『ワイルドスピードX3 Tokyo Drift』に出ているリッチ・ルーサーフォードに代わってもらったりもしたけどね。撮影では駐車場のフェンスに激突したり、車を飛び越えたり、立体駐車場をドリフトしたり、高度なスケボーの技が炸裂したり・・・と、エキサイティングなシーンが満載だったよ。スケボーの上手な従兄弟や友達も参加してもらったし、最高に楽しい1日だったよ。このCMが完成したら、そのオンラインでの宣伝をフォード社がインターラッシュに依頼していると聞いています。

Live Fast and Free,

スタントン

NASCARネーションワイドのレースは8月30日（日）に開催された。当日はブレーキダクトが詰まったせいで、ブレーキに問題が起きてしまった。だから、グリーンフラッグが一番長く振られていた時間帯にかなりの時間のロスをしてしまったんだ。でも次にサーキットに出ると、かなりのスピードを出せて、注意信号になる時までにかなりの順位をあげられたよ。後半は36位から24位までほんの数周する間にあがったしね。衝突した車が多すぎて、スピードをグングンあげられなかったのが本当に残念だった。

あと19周っていうところで雨のため中止。しばらくしてまたレースが再開されてあと15周となったところから、1周のうちに何台もの故障車を目にするレースとなってしまった。この時点では、僕はトラブルに巻き込まれずまずますの調子だったんだ。しかしあと5周というところになって僕がトップ10入りを目指して12位を走っていたところに、スティーブン・ウォーレスが運転する車がコーナーで僕の車の右側に滑り込んできて、衝突してきた。おかげで後部トラックバーを損傷、左タイヤも破損し、7台に抜かれてしまった。その後、新しい雨用タイヤを取り付けるまでの間は
なんとか注意しながら2周走って、あと2周というところで7台を巻き込むスピン事故が起こったので僕は結果的に8位まで上がった。でもその前に起こったクラッシュのため車がかなり破損していたから、いつもの65％のスピードしか出なかった。終わってみればレースはNASCARネーションワイドシリーズ始まって以来の長丁場。僕たちは24位、車はボロボロ、また僕も背中や首を痛めるという結果だったよ。

もてぎでのIndyCarのレースまでに準備しなくちゃいけないことがまだ沢山あるんだ。日本の訪問も楽しみだしね。チーム3Gでは日本でのレースに備えて最新技術を搭載して、万全の準備をしてくれていると言っていたよ。数ヶ月前にクラッシュして以来、IndyCarに乗るのは久しぶりだけど、IndyCarを運転するのは本当にエキサイティングなことだし、IRL（インディ・レーシング・リーグ）に戻ってインターラッシュのの皆が見てくれている前でIndyCarを運転できるのを本当に楽しみにしているよ！

Live Free and Fast,

Stanton

最近自分のディレクターとしてのプロフィールビデオを作ったから、ブログに載せてみんなとシェアしたいな、と思って。この何年か、ずっと作ろう作ろうと思ってきて取り組んではいたんだけど、今年になって日々のレース関係の仕事を少し人に任せられるようになるまで、なかなか出来なかったんだ。僕にとって、映画やテレビCM業界で自分の創造力を発揮できるのは、すごく嬉しいよ。

僕のプロダクションはスポーツに関すること、特に車・トラック、二輪、あとレースカーなんかに特化している会社なんだ。

では、リンクをクリックして、僕の作った動画をダウンロードしてみてね。楽しんでもらえるといいな！

僕の動画

Live Free and Fast,

Stanton

セント・ルイスのトラックは難しい局面もある、とてもいいコースだよ。全く違う2つのコーナーがあって（1つはとても急カーブでちょっとバンクがあり、もう1つは緩やかだけど長いカーブ）とても日本のもてぎのコースと似ているんだ。コース全体は楕円型で、全長2km(1.25マイル)。

このレースが終わったらカリフォルニアに戻って、インターラッシュ・レーシングチームグッツの撮影、皆も近々手に入れられるようになる商品らしいよ。これが終わったら次の試合までの数週間は、映画の撮影なんかをする予定。

今は今週のレースに出ることが本当に楽しみなんだ。金曜日にプラクティスがあって、土曜の昼に予選。それで本戦は土曜の夜。ESPN2でアメリカとカナダで放映予定だから、多くのレースファンが見てもらえるしね。

Live Free and Fast,

Stanton

みんなも知っていると思うけど、先月のミルウォーキーでのレースで怪我をしてからは正直、しばらく自分でもいつ、どうやって復帰できるのか確実なところが見えないでいたんだ。怪我から数日して痛みが取れなかったから、心配になってレントゲンを撮ったんだけど幸い骨折などはしてなかったよ。これは不幸中の幸いだったよ。

この数週間でだいぶ良くなってきて、気分も体調も上向きになってきたから、レース復帰に向けての準備をしながら、ロサンゼルスで日産のテレビコマーシャルで使うシンクロ・ドライブの
撮影をしたよ。偶然にもCM撮影を担当したディレクターは父と僕の大ファンでね。僕の父もCM撮影に参加していて、普段あんまり一緒に仕事をする機会がないから、そういうのもいいものだったよ。

あと先週、アーバインのインターラッシュオフィスにも行ってマーティ・マシューズ氏とGoogleとインターラッシュのコラボレーションについての新しいビデオ撮影もしたんだ。NASCARとIndyCarが撮影用に隣り合わせに並んでいるのを見るのは嬉しかったな。撮影されたビデオは近々Googleのウェブサイトやインターラッシュのサイトにアップされると聞いているから、皆も楽しみにしていてね。

全体的に、背中と首の痛みは随分取れてきて気分も良くなったよ。だからシカゴでのNASCARレースに参戦しようかな、と考えているんだ。シカゴはいいコースだし、街自体も楽しめるいいところだよ。NASCAR・IndyCarの両チームのクルーたちは、僕がレースに出れないこの期間に
これからのレースに向け、一生懸命整備を進めてくれているよ。僕が怪我をしている間はチームとして出場記録を絶やさないために代わりのドライバーが参戦してくれているけどこのまま調子がよければ、来月のいつかにはIndyCarにも復帰して早く走りたいよ。

でもIndyCarシリーズに出る前には体調を完璧にしておきたいと思っているんだ。だからまずはNASCARシリーズや、危険なスタントを伴わない映画撮影などから始めるつもりだよ。だんだん９月のもてぎでのIndyCarレースが近づいているね。アフィリエイトの皆に会えるのを楽しみにしているし、皆も超カッコイイインターラッシュIndyCarを思う存分楽しんでね。

僕は今、友達や家族が沢山いるカリフォルニア・マリブにモーターホームを停めて、海を見下ろしながら休養に専念しているんだ。新しい映画スタントやCM・音楽ビデオのディレクターについての話がいくつかあってそういう交渉を進めたりしつつね。あと数週間で、今後どうするかをはっきりと決めていこうと思っているから、またその時はお知らせするね。

Live Free and Fast,

Stanton

これは全く予測不可能で、僕は壁に後ろ向きで激突し、マシンの右側を壁に強く擦りつけながら止まった。残念ながら、事故の衝撃が強すぎてこのクラッシュから復旧することは出来ず、先週
末のレースには全く出られなくなってしまった。僕自身もこの衝撃で背中を痛めてしまい、今は様子を見ているところ。だから来週のIndyCarレースを走れるかどうかも未定なんだ。僕も今より背中の痛みがとれていなければ参加は難しいからね。こういう事故があると、もしかしたら数レース走れなくなってしまうかもしれないし本当に残念だよ・・・

でも僕はまだ、次のレース（テネシー州のナッシュビルでのNASCARネーションワイドかテキサス州で行なわれるIndyCarレース）に出るという希望を捨てずに持っているよ。とりあえずあと数日待って、自分の体調を見極めるつもり。

Stanton

ここ数日間は、新しいスポンサーを探したり、新しいマシンの調整に必死だった。予選突破に必要なスピードを出すために、チーム一丸となってマシンと向き合っていたよ。車の空気抵抗に関することは、僕の得意分野でもあるので調整を手伝ったよ。ただ、大事なのはそれよりもマシンのセットアップ。この1週間は随分調子に浮き沈みがあった。すごいいい走りが出来ているな、と思った次の瞬間には、スピードが出なくなってしまうこともあったんだ。大抵原因は自分たちが思っている通りにマシンのセッティングが出来ていなかったり、間違った変更が加わってしてしまったことにあったんだけどね。

木曜日にマシン表面の微妙な形を最初から全部変更しなくちゃいけないことになって、それにはかなり参ったけど、今までのレースを通し、マシンの設定についての知識は随分ついてきた。自分たちの思うような設定が出来ないときがあってもイライラせず、レース場に出たら集中することが肝心って思っている。今週はそれがよく出来たよ。今日の日中はやるべき方向が見えていたにも関わらず、その方向に集中できなかったので計画通りに進まなかった。マシンに多くの変更を加え、夕方遅くに予選に参加したけど、天候もあまりよくないし風も強かったので「今日は焦らず、明日に向けコンディションを整え、いかにしてベストタイムが叩き出せるか考えなが
ら走ろう」と思っていたんだ。

これまでの全ての努力が報われるか、Indy500に出場できるか、ということは全て明日にかかっている。多分、今日で決まるチームもいくつかあるんだろうけど、現在14チームがIndy500出場を目指して残り11のスポットを争っている。明日はどこのチームもいつもよりスピードを上げてくるだろうし、多少のムリもしてくるはず。僕のマークしたスピードは今のところ時速219.4マイル（353.1 km）。明日はもっと速く走れると思う。順位表を見ると、僕の1つ上、2つ上のチームとの差はわずか時速0.045マイル（0.072キロ）、本当に小さな小さな差なんだ。

明日、またチャレンジできるのが楽しみだよ。でも、楽しみというだけでなく、不安も皆の頭をかすめることがあるよ。今あるポジションに甘んじていたり、今までのスピードでよいと思っていたら、明日は乗り切れない。一夜にしてチームが完璧になるなんていうことはないけど、ドライバーの僕も車のことを完璧に理解し、クルーたちもベストな車の設定について日々たゆまず学んでいかなくちゃいけない。そうしなくちゃ勝てないんだよね。もちろん、勝つためには睡眠不足で倒れるスタッフが出ないように、もっとフルタイムの従業員も雇わなくちゃいけないよね。僕たちのクルーは本当によく働いてくれて、このプログラムに必死でかけてくれている。明日、今までの皆の努力が報われるといいな、と願っているし、そうなると信じて頑張るよ。

Stanton

会場に到着、車を停めてレース会場へのゲートをくぐると、まるで、「ベストを尽くさないものは、ここから先は通さないぞ」とでも言っているかのように高いそびえるコンクリート製のチームガレージが立ち並んでいる。そこをずっと進んでいくと僕らが眠っている間は誰も居なかった会場に、レーススタッフやファンたちが埋め尽くしていた。一歩一歩、我らがチーム3Gのガレージに向かう、98番カー、ドライバー名：スタントン・バレット, Interush/Curb/Candlewood Suiteインディカーチームと書かれた表札が見える。ここが自分のいるべき場所、という感じがして気分がいいよ。

チームガレージのドアを開けると、僕たちのクルーが手を休める暇もなくマシンと向き合っているのが見えたよ。皆、どんな小さなことにでも注意を向けて、マシンに触れ、チューニングをしている。ほんの小さなことも見過ごさず、どうやったら必要なスピードを上げることが出来るようになるか考えている。僕自身もマシンと向かい合い、マシンにあたる空気抵抗を考え、サスペンションの周りを特製テープでカバーしたりした。空気抵抗を考えて、メカニックたちと一緒にマシンの調整をしていくのは、僕の大好きな分野でもあるんだ。自分が乗るマシンの調整をレーサーも手伝うことは、僕にとってはごくごく自然のことかな。マシンを触っていると、昔、車一台しか入らない小さなガレージで1人で朝から晩までマシンを調整して、ふと次の朝、マシンのそばで目を覚ます、という生活をしていた頃のことを思い出すんだ。

「今日最初の一周を、お昼前にあっという間にクリア。ギアをチェンジするたびに、スピードがグングン上がっていく。」そんな自分のレースを想像した。・・・しかし・・・ふいに、現実に引き戻される。「実際そんなに夢のようにいくのか？」。いや、去年の10月の設立以来、このレースのために進んできた。自分たちのしていることを信じ進んでいこうと思う。今日は風も強いから路面もツルツルでスピードが出にくい。でも今日の終わりには、集中して努力していれば想いは叶う、他のチームとの差も縮まるっていうことを証明したい。そして、Indy500に出場する33人の枠に入るように頑張るよ。

スタントン

今日は僕にとってもチームにとっても、いまいちの日だったよ、色んな意味でね。皆にフラストレーションがたまってしまったというのかな。最終的にはクルーチーフのオーウェンが皆を諭したんだ。「1週間先のことを考えて、心配しても仕方がない。まずは目の前にある目標・課題に集中するのがベストだ」って。

クルーたちやスピードチャートを見つめているオーナーたち、その他全員の「もっと速く走ろう」と焦る気持ちが、成功に不可欠な集中力を阻害する結果になっているかもしれない。ここ一番の大勝負だから、皆の精神的な緊張や、要求水準もエスカレートしているんだ。でも今日一日のプラクティスの結果、新しい方向性も見えたしIndy500に必要なスピードについても掴めてきた。木曜日にはナンバー98IndyCarの新しいセットアップを完成させるため頑張ろうと思っている。それまでのネガティブな要素や感情を吹き飛ばして、Indy500に向かって超高速で突っ走るつもりだよ。

Stanton