不同於多倫多狹窄的賽道，本次佐藤車隊往西來到艾伯塔的賽道，這個位於加拿大艾伯塔，艾德蒙吞(Edmonton)的賽道是相當寬敞的賽道。「這真的是一個相當獨特的賽事場。」佐藤說道。「它有點像街道賽車場，但轉角的車速卻比街道賽事場快。我們當時使用的是road-course輪胎，而路面不平的碰撞實在令人難以置信！在賽道內場駕駛時相當平穩順暢，但行駛超過1分鐘的距離就經過了14個轉角，讓人只有不停轉彎的記憶。就算在直線道行駛，因為賽道過於寬敞，起初還讓人搞不清楚自己要開向哪裡，因此只有不停從右到左，從直線到下一個彎道的印象。」

練習賽有三場，兩場在週五，一場在週六。雖然佐藤在練習賽中出現了一些意外，一次開到草地，一次開到一個大水坑，但是他仍是表現良好，在第二次練習賽時獲得第五名的好成績。「在賽前我有去洗車，每一個賽道對我而言都是新的賽道。為了適應賽道，我必須從一開始起跑就學習，並且多跑幾圈。這代表當比賽將近結束，賽道已經有了足夠的摩擦較易快速行駛時，我通常沒有新輪胎可以使用，所以其他車手就比我容易跑出好的成績。本次卻因為第二場練習多次黃旗狀況，讓我使用新輪胎的時間＂意外地＂延遲，所以我能夠跑出快速的成績。」

只可惜這股氣勢並沒有在排位賽時發揮。佐藤被編進「死亡之組」，與他較勁的都是世界盃錦標賽中實力堅強的車。「跟我同組競爭的車手包含三位Penske車隊的車手，Ganassi車隊的Dario Franchitti車手，還有Justin Wilson車手，Paul Tracy車手…等，與其他組別比較起來真是困難度很高。我們是第一組進行比賽的組別，賽道是完全未經摩擦的狀況。」

佐藤跑完第一圈的成績是第七名，以0.1秒之差就可以進入前六強。比賽第二圈之後戰況更加激烈，佐藤名次掉到13名。如果他可以被編到比賽第二組，因為賽道已經足夠摩擦，他將能夠輕鬆跑出快速的成績。「我已經盡力而為。因為賽道溫度較低且路面較滑，我們的車子無法適應良好。這真是一個不幸運的時機。」

這讓佐藤的賽事前方出現一長串領先的賽車。之後Tomas Scheckter阻礙一部份曲折前進的車子，佐藤被影響掉到第14名。在第10圈之後，Scheckter進入維修站，佐藤超越了同為日籍車手的武藤英紀，接著超越了Marco Andretti大約9秒的距離，與這位美籍車手激戰，爭相進入第一次的維修站。過了維修站後他繼續與Andretti車隊的車手、Moraes、Tracy競速，陷入苦戰。

「這真的是一場刺激的比賽。有很多的競賽、拉鋸戰讓我相當興奮。第二次停頓的時候，我的前胎遭受輕微的壓力，讓我稍微掙扎一會兒。每當我將輪胎的溫度提升後，車況就會好轉，但掌控這些平衡相當難，中場階段的停頓點可以掌控得很好，但是重新開始起跑後又變得難以掌控，相當戲劇化。」

佐藤變更了進維修站的順序，選擇較早的時機進入最後一次的維修站，更換紅色備胎，這讓他可以在空曠的賽道持續高速疾駛。他衝到第8名，緊追在Andretti車隊的Ryan Hunter-Reay之後。但是不巧的是Ryan Hunter-Reay的隊友Daica Patrick及Tony Kanaan也同時在鄰近在旁。

「我恰到好處的使用紅胎也相當開心輪胎的狀況非常好。我與Hunter-Reay競爭排位，當時我是整條賽道最快速，同時也締造了第四快的單圈速度。當我與兩位Andretti車隊的車手並駛，情況對我相當不利。Danica阻擋我讓Ryan順利超越我，這真的很不公平。當下我與我的隊伍通訊並詢問：『發生了什麼事？』我隊伍的人告訴我他們是蓄意聯手的。官方居然漠視這樣的情況，沒有判定違規，我就這樣被阻擋到第15圈，實在令人難以置信！」

之後剩下3圈的時候，又出現一次意外的重新起跑：「在減速彎道時我與Paul Tracy並排，但他毫無保留空間，我無可奈何地被超越。我即將輸給他，但我仍是維持我的排名。返回直線道時，Scheckter不斷被一些車手超越，我即將超越他時，他卻開進我的賽道讓我不得已減速。這時Kanaan又從我後方開近撞擊我。情況真是糟糕至極！」

佐藤名次掉到第10名，最後因為第九名的車手Helio Castroneves並沒有依照規定接受大會處罰限速穿越Pit區，所以排名變成第9名。隨著Mid-Ohio賽道與Sears Point賽道的比賽即將到來，本週週末仍舊必須維持蓄勢待發的狀態。「我必須保持著這樣的衝勁直到下一場賽事。今天我們獲得很多正向啟發，也學到很多經驗。這讓我越來越期待接下來的road course賽事。」

佐藤依舊說道：「這是場很棒的比賽。」 這場賽事結果讓佐藤駕駛的本田引擎賽車「Lotus-backed KV Racing Technology」留下最佳的紀錄成績。